Posts by hafiking

Nur eine optische.

Beim Zweispänner kann man innen verstellen, so dass die Aussenseite immer einheitlich wirkt.

Beim Einspänner gibt es keine Innenseite, daher der symmetrische Aufbau.

Habe mehrere Jahre solche Dämpfer in Sieltec Strängen benutzt. Die Sieltec Seile sind dann aber am vollen Wagen spontan gerissen. Da sie spröde wurden. Habe jetzt Hohlgeflecht Seile mit besserer Qualität vom Seiler. und auch dort die Dämpfer drin.

Bei weiteren Erneuerungen gehe ich aber wieder zum Hanf zurück, wegen der Nachhaltigkeit.

Wie bereits erwähnt, weist die Kombi aus Leder und Hanf bereits schon gute Dämpfungseigenschaften auf z.B im Vergleich mit Ketten.

Die Untersuchungen haben gezeigt, dass beim Holzrücken u.ä. kein besonders günstigerer Effekt auftritt. Beim Einsatz am Wagen jedoch schon.

Die Untersuchungen sind irgendwo hier im Forum eingestellt.

Eine Umkehrwendung egal in welche Richtung sollte jedem Fahrer oder Fahrerin möglich sein. Andernfalls sollte dies genau für diese Situation geübt werden.

Für größere Wagen wird man evtl. rückwärts richten müssen.

In den Farn würd ich nicht rein ohne Prüfung. Wer weiss was da drunter liegt?

Links um kehrt ist daher die beste Option. Wenn die Pferde was vor sich sehen, gehen sie gut rum.

Danke Euch für die Infos. Über die Detailfotos freu ich mich

Danke für deine Einschätzung.

Der Wissens - und Kulturverfall bei vielen Fahrern ist hier tatsächlich enorm.

Eine Frage an die Transatlantikkenner:

Wird eine Vorderwaage dort überhaupt noch eingesetzt oder arbeiten die dort vorzugsweise mit den durchgehenden Strängen und Rollenbracke?

Daher lohnt sich die Anschaffung einer guten Peitsche vom Peitschenmacher.

Oder man fertigt sie sich aus Schwarzdorn selbst.

Viele der modernen Plastikpeitschen sind nicht wirklich komfortabel.

Aber zugegeben kommt man um das üben nicht rum. Je mehr man fährt, desti einfacher wirds.

Sehr interessant mit dem Gleitjoch. Danke

Wenn man nicht bequem sitzt, taugt das Fahrzeug voraussichtlich auch mit Umbau nichts.

Gleich was anderes suchen. Ein guter Buggy ist bequem.

Man kann das nicht komplett öffnen. Das ist in sich vernietet.

Aufpolstern ist vermutlich sehr aufwendig. Die Kumte sind sehr kompliziert aufgebaut. Hab erst eins zerlegt.

Evtl kann dir der Sattler Maus helfen. Der hat die schon nachgebaut.

Hab leider kein Bild verfügbar. An einen Vorderwagen hängen möchtest du nicht?

Je nach Gelände und Ausbildungstand ist das eventuell sichere und bequemer.

Rechtzeitig Peitsche?

Die umgedrehten Ackereggen sind für junge unerfahrene Pferde und Fuhrleute nicht ungefährlich. Gehen die Pferde durch oder werden unbeabsichtigt schneller, so können die Eggenteile ins Hüpfen kommen. Ist mir selbst schon passiert. Mein alter Fahrlehrer hat auch davor gewarnt. Bei ihm ist die Egge mal auf dem Pferderücken gelandet.

Besser sind die Wieseneggen. Die bleiben aufgrund ihrer Flexibilität eher am Boden. Aber aufpassen muss man immer.

Das gibt Heu für die Pferde.

Der Vorderwagen ist recht für solche Anhängegeräte. Zum Wieseneggen lauf ich lieber hinterher. Ist für mich und die Pferde besser.

Ein Vorteil ist die Motivation für meine Töchter. Mit dem VW machen sie auch mal einen Striegelgang auf dem Acker.

Gut erkannt. und leider auch Ampfer

Sie Reutlinger wären entsetzt, wenn ihre Achalm in Pfullingen läge.

Heuen:

Mir hat mal einer gesagt:

Jede Verschnallung, die zum Erfolg führt, ist die richtige.

Huzul 1,35 neben Haflinger 1,48.

Stränge gleich, Leine beim Huzul um zwei Löcher kürzer, da der Hals nicht so lang ist.

Waage festgelegt

ich lasse die Stränge immer gleich lang. Bei der festen Bracke reichen mir die Verschnallmöglichkeiten auf der Leine bisher aus.

Ein einseitiges Verlängern der Stränge macht aus meiner Sicht wenig Sinn.

Ich verlänger die Stränge nur, wenn die Anhängelast verändert wird. Vom Wagen an die Egge, bei einem andern Wagen mit längerer Deichsel etc.