Verkehrsschilder

eigentlich hat jeder so ein Teil (oder 2) dabei der Pferdeanhänger fährt

okok, da ist es nur zum Festsetzen eines ohnehin geparkten Anhängers...

der Hemmschuh funktioniert über seine Gleitreibung, also der Reibungskoeffizient der beiden Flächen die in Kontakt sind ist die ausschlaggebende Größe; in der physikalischen Formel dafür kommt die Größe der Flächen überhaupt nicht vor, ergo ist nicht die Größe des Brems-/Hemmschuhs entscheidend für seine Wirkung sondern die Art seiner Oberfläche und die der Straße (Kies? Asphalt?) - und das Gewicht was der Wagen über dem Hemmschuh auf die Strasse bringt (auf der Coach ist es die Arbeit des Grooms sich an kniffligen Stellen zusätzlich hinten auf ein Trittbrett über dem Bremsschuh zu stellen)

Ein Hemmschuh wird immer an der Hinterachse angelegt, das ist die statische Achse am Wagen, und dort nur unter das am Außenrand der Straße rollende Rad. Sinn? Der Wagen schiebt gegen die Wegmitte und nicht in den Graben... damit kann man aber auch bei manchen Hemmschuhen feststellen ob sie im Rechts- oder Linksverkehr in Gebrauch waren. Nie beide Räder hinten einhemmen, dann verliert der Wagen seine Spur und fängt das Rutschen an.

Wieland'scher Hemmschuh

(Hemmschuh mit Verschleißbrett für Coach)

Dieser Hemmschuh ist für eine Roadcoach hinten rechts, erkennbar an dem schrägen Kettenansatz; mit der Kette ist er mittig am vorderen Achsstock befestigt und würde, wenn die seitliche Versetzung vorn nicht wäre, schräg vor dem Rad zu liegen kommen. Je kürzer der Radstand des Wagens desto schräger kommt ein Hemmschuh vor dem Hinterrad zu liegen. Es mag aber auch von der Befestigung am Wagen abhängen: manche dieser Schuhe werden mit ihrer Kette nicht an der Vorderachse sondern am Langbaum oder gar am Wagenkasten befestigt. Als Brett werden Weichhölzer benutzt. Ein verstärkter Bremseffekt entsteht durch das zusätzliche Streuen von Sand vor dem so eingelegten Radschuh oder durch Benutzung des äußersten (rechten) Wegesrandes, wo von Haus aus mehr Split liegt. Diese Steinchen verkeilen sich im Holz, völlig anderer Effekt wie bei Luftreifen mit Gummi. Diese Art Bremsschuh findet ihre Nutzung hauptsächlich bei eisenbereiftem Rad auf Asphalt.